詹天佑主持修建京张铁路

京张铁路从北京丰台到河北张家口，全长约二百公里，是连接华北和西北的交通要道。当时，英、俄两国争夺这条铁路的修筑权。1905年，清政府决定自主修筑京张铁路，任命詹天佑为总工程师。一些外国人讥讽说：“中国造此路之工程师尚未诞生。”詹天佑（1861—1919），广东南海人，1872年作为第一批留美幼童赴美国学习，后毕业于耶鲁大学土木工程专业，回国后长期从事铁路建设。京张铁路要经过居庸关、八达岭一带的崇山峻岭，地势险峻，工程十分艰巨。詹天佑亲自带领工程人员勘测线路。开凿居庸关隧道时，他采用从两端同时向中间开凿的方法；开凿最长的八达岭隧道时，采用“竖井开凿法”，从中间凿开竖井，分别向两头开凿，加快了工程进度。为了让火车爬上南口到八达岭一带的陡坡，他设计了“人”字形线路，用两台机车一拉一推，减缓了坡度。他还推广使用自动挂钩，保证行车安全。在詹天佑的主持下，京张铁路克服了资金短缺、技术困难等重重困难，于1909年提前两年建成通车。京张铁路是中国人自己设计和建造的第一条干线铁路，显示了中国人民的智慧和力量，詹天佑被誉为“中国铁路之父”。2019年，京张高速铁路建成通车，与百年前的京张铁路交相辉映。